Álagsgeta rafmagns lyftara er venjulega minni en hjá bensíni og dísel lyftara vegna blöndu af hönnun, afköstum og þyngdardreifingarþáttum. Hér er sundurliðun helstu ástæðna:
1. Kynning og togi framleiðsla
Innri brennsluvélar (ICE) eins og dísel og bensín veita meiri hráan kraft og hærra tog, sérstaklega fyrir stöðugar þungar lyftingar.
Rafmótorar eru með mikið tog á lágum hraða en takmarkast af getu rafhlöðunnar og mótorstærð fyrir viðvarandi þungarann.
2. Battery þyngd og stærð
- Rafmagns lyftara treysta á stórar, þungar rafhlöður, sem eru nú þegar verulegur hluti af heildarþyngd lyftara.
- Að bæta við meiri rafhlöðugetu til að styðja við hærra álag myndi gera lyftara of þunga eða fyrirferðarmikla og skerða stjórnunarhæfni eða stöðugleika.
3.Chassis og skipulagsmörk
- Rafmagns lyftara er oft hannað til notkunar innanhúss (td vöruhús), svo rammar þeirra og ásar eru smíðaðir léttari til að sigla í þéttum rýmum.
- Diesel/gas lyftara er byggð harðari fyrir úti- og þungar verkefni, svo rammar þeirra geta sinnt meira streitu.
4. TILSKIPTI
- Rafmagns lyftara er almennt notað til ljóss til miðlungs álag, þar sem losunarlaus og hljóðlát aðgerð er mikilvæg (eins og matarvöruhús eða sjúkrahús).
- Dísel og bensín lyftara eru notuð utandyra eða í harðgerðu umhverfi, þar sem hærra álag og lengri keyrslutímar eru nauðsynlegir.
5. Hitast og orkustjórnun
- Ice lyftara meðhöndlar hita betur meðan á þungum hringrásum stendur.
- Rafmagns lyftara getur ofhitnað eða tæmt rafhlöðuna fljótt þegar þeim er ýtt að efri álagsmörkum þeirra hvað eftir annað.
Rafmagns lyftara hefur lægri álagsgetu aðallega vegna þess að þær eru fínstilltar til notkunar innanhúss, hreinni aðgerðir og skilvirkni yfir skepnustyrk, en dísel og gasslyftingar eru byggðar fyrir þungar, mikla afkastagetu, útilyft.
maq per Qat: Rafmagnslyftubílar, Kína, framleiðendur, birgjar, verksmiðja, sérsniðin, kaupa, ódýr, til sölu, gerð í Kína
