Af hverju krefjast bómulyftur á kerru-að stoðflögurnar styðji að fullu yfirbyggingu ökutækisins þegar þær eru í notkun?
Til að svara þessari spurningu þurfum við að greina heildarburðarstöðu ökutækisins-:
1. Þegar stoðfestar bómulyftunnar eru ekki settar út þjóna hjólin sem burðarliður fyrir allt ökutækið. Á þessum tímapunkti geta armar bómulyftunnar ekki náð langt út fyrir yfirbygging ökutækisins. Ef þeir gera það mun lyftistöng myndast, með hjólin sem burðarlið. Þetta eykur verulega hættuna á að ökutækið velti.
2. Þegar stoðföngin eru sett upp en ekki lyft að fullu, er burðarpunktur bómulyftunnar- áfram hjólin. Þegar armarnir teygja sig út fyrir stoðfótana, færist álagið til og skapar nýja lyftistöng með stoðföngunum sem burðarpunktinn. Þessi breyting á stoðpunkti breytir heildarburðarvirki ökutækis-. Vegna tregðu aukast kraftarnir sem verka á stoðflögurnar, sem getur hugsanlega aukið hættuna á velti.
3. Þegar stoðfótarnir eru að fullu settir upp til að lyfta yfirbyggingu ökutækisins, þegar fjórir stoðfarnir lyfta ökutækinu að fullu, myndast burðarflötur- með fjarlægðina milli stoðbeina sem þvermál. Stýripallur er algjörlega öruggur innan sviðs stoðfesta og engin hætta er á að velti. Þegar stýripallurinn fer yfir stoðfesturnar, vegna byggingartakmarkana, er stýripallinn einnig algerlega öruggur innan hleðslusviðsins.
maq per Qat: dráttarjárnbrautarlyftur, Kína, framleiðendur, birgjar, verksmiðja, sérsniðin, kaupa, ódýr, til sölu, framleidd í Kína
