Hvernig á að velja réttu dráttarbómulyftuna (dráttarboginn-armlyfta)

Hvers vegna þarf að lengja stoðföt og lyfta hjólum meðan dráttarbíll er með liðbóma? Kjarnaaðgerðir og öryggisreglur

Margir notendur sem reka dráttarbíla sem eru búnir liðum bómum-eins og liðskiptum flakvélum eða vörubíla-krana-meðan á björgun, tog eða lyftingu stendur munu fylgja hefðbundnu verklagi: Stuðföt búnaðarins verða að vera að fullu framlengd til að lyfta öllu yfirbyggingu ökutækisins og leyfa hjólunum að hengja frá jörðu. Þetta er lögboðin öryggisreglugerð fyrir öll ökutæki með liðbómu og er alls ekki óþarft skref. Margir nýliðir stjórnendur hafa tilhneigingu til að líta framhjá mikilvægu skrefinu að lengja stoðföngin til að lyfta hjólunum; í staðinn reyna þeir að stjórna búnaðinum á meðan hjólin eru áfram á jörðinni. Þetta leiðir oft til öryggisatvika eins og ökutækis velta, dekkjalos, aflögun ramma og óstöðugleika í rekstri. Þessi grein veitir nákvæma útskýringu á kjarnaástæðum, mikilvægum aðgerðum og notkunarreglum á bak við kröfuna um að lengja stoðföt og lyfta hjólunum þegar dráttarbílar með liðbómum eru notaðir, og aðstoða þar með fagfólk í iðnaði við að stjórna þessum búnaði á öruggan hátt, í samræmi og í samræmi við staðfesta staðla.
**Koma í veg fyrir veltingu og auka verulega rekstrarstöðugleika (kjarnaástæðan)**
Rekstrarregla dráttarbíla með liðbómu og björgunarvéla felur í sér að nota útdraganlega liðbómu, vindukerfi og lyftibúnað til að framkvæma úthreinsunar- og björgunarverkefni. Þegar liðbóman teygir sig út, myndar hún gríðarmikið hliðarveltu augnablik; þetta er eina mesta öryggishættan sem felst í rekstrarferlinu.
Ef ökutækið treystir eingöngu á upprunalegu hjólin sín til stuðnings meðan á aðgerðum stendur, er virka stuðningsbreiddin takmörkuð við -verksmiðjusett hjólaspor ökutækisins. Þessi þröngi burðargrunnur gerir þyngdarpunkt ökutækisins mjög viðkvæman fyrir breytingum-sérstaklega við einhliða-lyftingu, drátt á fötluðum ökutækjum eða hornaðgerðir-sem leiðir af sér afar mikla hættu á að ökutæki velti. Hins vegar, með því að lengja stoðfótana og lyfta hjólunum af jörðu, stækkar áhrifarík stuðningsbreidd dráttarbílsins með liðbómu verulega-frá upprunalegu 2–3 metra hjólasporinu í yfir 5 metra-og myndar þar með gríðarstóran, rétthyrndan og mjög stöðugan stoðgrunn.
Meira um vert, þegar hjólin eru hengd upp í loftið færist allur þyngdarpunktur ökutækisins algjörlega yfir á stífu stoðfötin og há-styrktargrindina. Þetta útilokar í raun óstöðugleika teygjanleika og púðunar dekkjanna og kemur þar með í grundvallaratriðum í veg fyrir vandamál með að velta og velta sem geta átt sér stað við aðgerð með liðbómu. Þar af leiðandi þjónar það sem grundvallarvörn til að tryggja örugga notkun á dráttarbílum með liðbómu. Útrýmir teygjanlegu sveiflu til að auka nákvæmni lyftinga og endurheimtaraðgerða
Margir rekstraraðilar hafa tekið eftir því að þegar endurheimtaraðgerðir eru framkvæmdar án þess að lyfta hjólunum af jörðu-sérstaklega við drátt með bómu-aðstoðaraðstoð eða þungar lyftingar-upplifir ökutækið oft viðvarandi sveiflu, misstillingu og rekstri. Orsök þessara vandamála liggur í teygjanlegu dempunareiginleikum sem felast í dekkjum ökutækisins. Þar sem gúmmídekk eru sveigjanleg burðarvirki verða þau fyrir stöðugri þjöppun, frákasti og sveiflu þegar þau verða fyrir miklu álagi, sem leiðir til alvarlegrar skerðingar á stöðugleika ökutækis.
Fyrir aðgerðir sem krefjast mikillar-nákvæmni endurheimtar, nákvæmrar lyftistillingar eða dráttar á þungum-vinnuökutækjum, geta jafnvel minnstu sveiflur í líkamanum haft neikvæð áhrif á rekstrarafkomu-og skapað öryggishættu eins og sveiflukennda farm eða árekstra fyrir slysni. Hins vegar, þegar stoðstólar dráttarbíls sem er búinn bómu- eru þétt settir upp og hjólin eru lyft frá jörðu, breytist allt farartækið í stífan, lokaðan-lykkjubúnað. Þessi uppsetning útilokar algjörlega óstöðugleika og sveiflu sem stafar af teygjanlegri aflögun hjólbarða.
Þessi stöðugi burðargrunnur tryggir að hreyfingar sem fela í sér framlengingu og afturköllun bómu, dráttar-aðstoðar og þungar lyftingar séu framkvæmdar af meiri nákvæmni og mýkri. Þar af leiðandi er rekstrarhagkvæmni aukin umtalsvert, en hættan á öryggisatvikum,-sérstaklega þeim sem koma af stað með sveiflukenndu álagi-er í raun dregið úr.

Í stuttu máli má segja að sú venja að teygja út stoðföt og lyfta hjólunum við dráttaraðgerðir með bómu-aðstoð er ekki aðeins formsatriði í málsmeðferð; frekar, það er grundvallaröryggissamskiptareglur sem eru hönnuð til að vernda starfsfólk, vernda búnað og hámarka rekstrarhagkvæmni. Helstu kostir þess eru ma: koma í veg fyrir að ökutæki velti og velti; vernda dekk og undirvagn; tryggja stöðuga rekstrarnákvæmni; koma í veg fyrir að ökutæki sleppi; og gerir skilvirka notkun á flóknu landslagi. Allir stjórnendur bómu-útbúinna björgunarbíla og dráttarbíla verða að fylgja nákvæmlega þeim aðgerðastaðli sem felst í því að beita stoðfötunum að fullu og halda hjólunum hengdum. Með því að stranglega banna óviðkomandi aðgerðir sem gerðar eru með hjólin enn í snertingu við jörðu, getum við í raun tryggt bæði rekstraröryggi og áframhaldandi heilleika búnaðarins.

maq per Qat: 16m dráttarbómulyfta, Kína, framleiðendur, birgjar, verksmiðja, sérsniðin, kaup, ódýr, til sölu, framleidd í Kína