Hærri byggingarkostnaður undirvagns og mótvægis (lykilástæða)
Margir viðskiptavinir eru ruglaðir með verðmuninn á 2-tonna göngu-á bak við staflara og 2-tonna burðarstafla. Undir sama 2 tonna burðargetustaðli, fylgja brettastöflarar oft með hærri verðmiða, aðallega vegna uppfærðrar undirvagnsbyggingar og þyngri mótvægishönnunar.
Ólíkt ferð-á staflara,2T gangandi-á bak við staflara eru ekki með engan standpall stjórnanda. Starfsmenn stjórna búnaðinum við hlið ökutækisins meðan á öllu stöflun og meðhöndlun stendur. Án líkamsþyngdar stjórnandans sem kraftmikils jafnvægis treystir stöðugleiki vélarinnar og-vörn gegn velti algjörlega á þungu steypujárni mótvæginu sem er komið fyrir aftan á staflanum.
Til samanburðar eru 2-tonna akstursstaflarar búnir innbyggðum standandi pedali. Þyngd stjórnandans virkar sem virkt kraftmikið mótvægi þegar fullum byrði er lyft. Þetta gerir framleiðendum kleift að samþykkja létta hönnun fyrir upprunalegu mótvægið í verksmiðjunni, nota þynnri járnplötur og færri hráefni til að draga úr framleiðslukostnaði.
Til að tryggja örugga full-virkni nota 2-tonna staflararþykktar stálplötur fyrir alla grindina og mótvægishólfið. Aftari mótvægisblokkir þeirra eru tugum kílóa þyngri en sambærilegur akstur-á gerðum, sem eykur hráefniskostnað fyrir stál og steypujárn til muna.
Ennfremur þarf að ganga-á bak við stöfluna styrkta burðarvirki til að koma í veg fyrir að hlið velti við miklar-byrðar lyftingar og beygjur. Framleiðendur fínstilla og víkka hjólhafið og styrkja burðarvirki afturássins, bæta við þykkara burðarstáli og flóknum suðuaðferðum. Þessar uppfærðu burðarstyrkingar hækka enn frekar heildarframleiðslukostnað 2-tonna göngu-á bak við staflara, sem gerir þá dýrari en venjulegar 2 tonna akstursstöflar með sömu hleðslu.
